El Gobierno de la Ciudad de México anunció que, a partir del 1 de julio de 2026, los monopatines y motocicletas eléctricas de alta velocidad que se comercialicen deberán contar con placas y registro oficial, como parte de una nueva regulación orientada a ordenar la movilidad y reducir riesgos en la vía pública.
La medida fue presentada por la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, quien explicó que el crecimiento acelerado de estos vehículos ha generado conflictos en banquetas, ciclovías y vialidades principales. “Queremos una ciudad que vaya encaminada a tener un orden en la movilidad”, afirmó.
Además, los usuarios que ya poseen este tipo de unidades tendrán un plazo del 1 de julio al 20 de noviembre para cumplir con el proceso de registro y emplacamiento. A partir del 1 de septiembre comenzará la aplicación gradual de sanciones.
El secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto, detalló que la regulación aplicará a los llamados Vehículos Motorizados Eléctricos Personales (VEMEPE), es decir, aquellos que superan los 25 kilómetros por hora y cuentan con motores de entre 250 watts y 1.34 caballos de fuerza.
La normativa establece dos categorías: tipo A, para vehículos con peso menor a 35 kilogramos, y tipo B, para unidades de hasta 350 kilogramos. En ambos casos, será obligatorio portar matrícula y que los conductores cuenten con licencias tipo A1 o A2, similares a las requeridas para motocicletas.
Entre las disposiciones más relevantes se encuentra la prohibición de circular por banquetas, ciclovías y carriles confinados para transporte público, así como en vialidades con límites de velocidad superiores a 50 kilómetros por hora. También será obligatorio el uso de casco y se sancionará la conducción bajo los efectos del alcohol.
El titular de la Secretaría de Seguridad Ciudadana, Pablo Vázquez Camacho, informó que las multas irán de 10 a 20 Unidades de Medida y Actualización (UMAs), lo que equivale aproximadamente a entre mil 175 y 2 mil 350 pesos, dependiendo de la gravedad de la infracción y la reincidencia.
Las autoridades estiman que más de 200 mil vehículos eléctricos personales circulan actualmente en la zona metropolitana, aunque no existe un padrón oficial. Con esta regulación, el gobierno capitalino busca establecer por primera vez un registro preciso y garantizar una convivencia más segura entre peatones, ciclistas y usuarios del transporte público.
La administración capitalina subrayó que estas reformas no tienen fines recaudatorios, sino que responden al principio de priorizar a los usuarios más vulnerables en la vía pública, en línea con la pirámide de movilidad.